Sedã conta com faróis mais afilados e com uma assinatura luminosa em LED no formato de "C"Volkswagen/Divulgação
Segundo dados divulgados pela agência de proteção ambiental – EPA, dos Estados Unidos, o novo Volkswagen Jetta 2022 tem consumo combinado entre estrada e cidade de 14,5 km/l. Além disso, o sedã é capaz de fazer 12,3 km/l no trecho urbano e 18,3 km/l no trecho rodoviário. O modelo, que vem equipado com novo motor 1.5 TSI de 160 cv, deve ser importado do México para o Brasil no próximo ano. Inclusive, a montadora alemã já testa o carro por aqui.
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Em relação à motorização, 2.0 TSI, que rende 230 cv e tem transmissão manual o consumo na cidade é de 11 km/l e na estrada de 15,7 km/l. Já em um trecho combinado faz 12,7 km/l. Com câmbio automático de dupla embreagem o carro desempenha 11 km/l no trecho urbano, 15,3 no rodoviário e 12,7 km/l no combinado.
Traseira conta com faróis dispostos na horizontal e que sobrepõem a tampa do porta-malasVolkswagen/Divulgação
O Jetta 2022 também ganhou novos traços, que o mantém com o novo padrão visual da montadora europeia. Desta forma, conta com faróis mais afilados e com uma assinatura luminosa em LED no formato de "C". A grade dianteira também ficou mais fina e, assim como, o Taos ganhou um acabamento que liga visualmente os faróis. A traseira conta com faróis dispostos na horizontal e que sobrepõem a tampa do porta-malas.
Central multimídia pode ser de 8 ou 10 polegadas com conexão com Apple CarPlay e Android AutoVolkswagen/Divulgação
Por dentro, o design é semelhante com os modelos vendidos por aqui como o T-Cross, Nivus e, também, o Taos. Além disso, o sedã pode ser equipado com uma central multimídia de 8 ou 10 polegadas com conexão com Apple CarPlay e Android Auto. O carro ainda conta com Wi-Fi a bordo, carregador sem fio para smartphones e o painel de instrumentos é 100% digital.
Beiben é responsável por fabricar uma linha completa baseada nos modelos Mercedes-Benz na ChinaInternet/Reprodução
Neste ano as fábricas brasileiras de caminhões devem produzir pouco mais de 110 mil unidades. Em todos os segmentos o Brasil é competitivo com grandes fabricantes. Mas enquanto já discutimos a transição para os modelos elétricos, autônomos e seguimos a Europa com o rígido padrão de emissões a China, de onde saem modelos tecnológicos, também produz caminhões bastante simplificados.
Construção da carroceria, fixação, soluções de cabine são exatamente as mesmas do padrão dos anos 1970Internet/Reprodução
Uma marca tradicional com produtos antigos
A marca Beiben, que produz cinco modelos de caminhões em dezenas de configurações na China, ainda é responsável por fabricar uma linha completa baseada nos modelos Mercedes-Benz NG, ou New Generarion, lançada na década de 1970. Os caminhões são denominados como North Benz, por terem justamente a licença da Daimler ainda que sejam tão antiquados.
Modelo da marca chinesa é parecido com os caminhões da Mercedes-BenzInternet/Reprodução
Com algumas evoluções de design e interior os caminhões são derivados do mesmo projeto de 1973 que deu origem a modelos famosos como a linha Schwere Klasse, ou SK, que saiu de linha na Europa na 25 anos. Para se ter ideia, os modelos NG foram os sucessores da linha L, de grande sucesso no Brasil até os anos 1990 cuja produção foi iniciada em 1959 na Alemanha e em 1964 por aqui com o L1111 e L1113. Estes caminhões ganharam o apelido de Kurzhauber (chapéu curto) na Alemanha.
Beiben está presente na China de onde abastece o mercado do Sudeste AsiáticoInternet/Reprodução
Tradicional
Em tudo. A construção da carroceria, fixação, soluções de cabine são exatamente as mesmas do padrão dos anos 1970 e que chegaram à China em 1988. Atualmente os caminhões BeiBen estão disponíveis em duas linhas: a mais antiga com quatro aplicações - Chassi, Betoneira, Caçamba e Baú nas configurações 6x4, 8x4 e 4x2 e os modelos mais recentes.
Modelo também são exportados para o Chile, Bolívia e EquadorInternet/Reprodução
O motor usado na linha North Benz segue ainda o padrão de emissões Euro II. Trata-se do 336NE31 com seis cilindros em linha 9,7litros de 336cv. A transmissão é manual Fuller e não há opção de câmbio automático (mesmo que a BeiBen tenha Joint-Venture com a ZF Transmissões). Computador de bordo? Tela digital? Freios ABS? Isso não existe na linha BeiBen. Mesmo bem robustos os caminhões da marca não trazem nenhuma das soluções vistas em modelos atuais. Vale lembrar que a China é um dos mais países mais atrasados no quesito emissões de poluentes e por isso estes caminhões podem ser fabricados normalmente por lá.
Modelo também é produzido na África do Sul e EtiópiaInternet/Reprodução
Marca forte
Mas nem só de antiguidades vive a marca que também fabrica modelos mais novos entre aplicações pesadas como mineração e uso militar. Há novidades como motores movidos a célula de hidrogênio e elétricos mas o grosso da produção estimada em 100.000 unidades por ano (eram 40.000 há dez anos) são dos conhecidos modelos baseados em projetos antigos Mercedes-Benz. Vale lembrar que só a Beiben produz quase a totalidade do volume de caminhões novos que teremos este ano no Brasil.
Modelos também são vendidos em países do Oriente MédioInternet/Reprodução
A Beiben está presente na China de onde abastece o mercado do Sudeste Asiático e a América do Sul (Chile, Bolívia e Equador) e também conta com uma fábrica na África do Sul e Etiópia para atender os mercados do Oriente Médio.
Modelo faz com gasolina 13 km/l na cidade e 14,8 km/l no trecho rodoviárioMarcos Camargo Jr 15.10.2021
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – PBEV, divulgado pelo Inmetro, o Chevrolet Tracker é o SUV mais econômico vendido no Brasil. O modelo faz 9 km/l com etanol no trecho urbano e 10,4 km/l na estrada. Já com gasolina faz 13 km/l na cidade e 14,8 km/l no trecho rodoviário. O segundo mais eficiente é o JAC T40, que faz 8,1 km/l com etanol na cidade e 8,7 km/l na estrada. Com gasolina faz 11,9 km/l no trecho urbano e 12,8 km/l no rodoviário. Fecha o pódio o Nissan Kicks, que faz 7,7 km/l com etanol na cidade e 9,4 km/l na estrada. Com gasolina é 11,4 km/l na cidade e 12,4 km/l no trecho rodoviário. Veja o ranking.
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O quarto colocado foi o Honda WR-V, que tem consumo de 8,1 km/l no trecho urbano com etanol e de 8,8 km/l na estrada. Com gasolina faz 11,7 km/l na cidade e 12,4 km/l no rodoviário. Logo atrás está o Hyundai Creta, que faz 8,3 km/l com etanol no trecho urbano e 8,7 no rodoviário. Já com gasolina no trecho urbano o consumo é de 11,6 km/l e de 13,4 km/l na estrada. O sexto colocado foi o Volkswagen T-Cross com 7,6 km/l com etanol na cidade e 9,5 km/l no rodoviário. Com gasolina faz 10,8 km/l na cidade e 13,4 km/l no rodoviário.
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O sétimo colocado foi o Nivus com 7,6 km/l na cidade com etanol e 9,6 km/l no trecho rodoviário. Com gasolina faz 10,7 km/l no trecho urbano e 13,3 no trecho rodoviário. A oitava posição ficou com o Citroën C4 Cactus, que faz 7,7 km/l com etanol na cidade e 8,9 km/l no rodoviário. Com gasolina o desempenho é de 11 km/l na cidade e de 12,5 km/l na estrada.
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Fecham o top 10 SUVs mais econômicos, o Caoa Chery Tiggo 2 em nono, que faz 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l com etanol. Já com gasolina faz 10,9 km/l no trecho urbano e 12,3 km/l no trecho rodoviário. O décimo lugar ficou o Caoa Chery Tiggo 3X com 7,8 km/l no trecho urbano e 8,5 km/l no rodoviário com etanol. Com gasolina desempenha 11,2 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.
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