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21 Setembro 2019
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Boris comenta novos Onix e HB20 e outras notícias da semana- RAP #25
No Retrovisor AutoPapo desta semana, discutimos a Carteira Nacional de Habilitação, avaliamos o novo Onix, conhecemos o novo HB20 e mais!
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[Avaliação] Vale a pena comprar o Corolla GLI 2020?
Corolla 2020: nova plataforma, motor, câmbio e melhor conjunto para agradar clientes fieis Marcos Camargo Jr
O desafio da Toyota é grande ao renovar por completo o Corolla 2020. Trata-se da 12ª geração do carro mais vendido do mundo e líder entre os sedãs médios no Brasil há cinco anos. Assim, é complicado mudar um jogador tão importante em um time onde a japonesa está ganhando há um bom tempo.
Interior retilíneo do Corolla: na versão GLI quase tudo é preto, freio tem alavanca e bancos em tecido toyota divulgaçãoPara mostrar estas mudanças, avaliamos durante uma semana o novo Corolla 2020. Para tranquilizar os compradores tradicionais de um carro de baixa manutenção e desvalorização, dá para resumir: ele manteve suas principais características. O tamanho é quase o mesmo: comprimento de 4,63m, largura de 1,78m, altura 1,45m e entre-eixos 2,70m. O porta-malas continua com 470 litros.
Visão superior para repararmos que não há cromados nem detalhes de versões mais caras Marcos Camargo JrO visual ficou alinhado ao que a marca oferece no Corolla na Europa e Estados Unidos. A nova identidade da grade, a moldura sobre o logo da Toyota, os contornos em forma de "C" deixaram o carro bem mais jovial. Na traseira uma moldura também percorre a linh de cintura e os parachoques bem vincados deixaram o sedã mais esportivo sem ser tão arrojado, para alegria de quem já conhece o carro de longa data.
toyota divulgaçãoNa versão GLI o motor é o Dynamic Force que estreia na linha 2020. Com 2,0 litros é moderno com injeção direta e indireta, duplo comando variável, 13:1 de taxa de compressão, 177cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Respondendo melhor em baixa rotação, entrega mais agilidade com o ruído característico dos motores japoneses quando exigido. O câmbio continua sendo do tipo CVT (Direct Shift) que simula 10 velocidades. Nesta versão não há aletas atrás do volante. Foi-se embora a esportividade sugerida pelo desenho.
Traseira mais conservadora com moldura superior formando conjunto com o parachoque Marcos Camargo JrAo volante o Corolla freia melhor e ficou mais ágil nas arrancadas, com o novo câmbio. A suspensão é independente tipo McPherson na dianteira e independente double wishbone na traseira o que deixou o carro mais confortável de guiar. A direção elétrica foi recalibrada e não é mais lenta como na geração antiga.
Corolla Híbrido: versão topo de linha no evento de lançamento há menos de um mês Guilherme MagnaPor dentro, o espaço é quase o mesmo da geração anterior. Nesta versão de entrada nota-se melhor as linhas retas e o estilo mais limpo e atual, parecido com o do RAV4 que usa a mesma plataforma TNGA do sedã. No entanto, faltam itens cromados já que tudo é preto e cinza para dar uma impressão mais digna. Justiça seja feita, o acabamento melhorou como um todo.
Detalhe da multimídia de oito polegadas que ainda tem 10 botões físicos mas ficou melhor toyota divulgaçãoEm termos de tecnologia a multimídia tem tela de 8", conexão Apple CarPlay e Android Auto, mas ainda tem muitos botões físicos ao redor e a resolução poderia ser melhor. Falando em botões, nesta versão o freio de estacionamento continua com alavanca e não o sistema eletrônico Auto Hold.
Digite a legenda da foto aqui toyota divulgaçãoDe série o Corolla GLi 2.0 (R$ 99.990) traz conjunto de rodas de liga aro 16", ar-condicionado do tipo analógico, direção elétrica, computador de bordo com tela de 4,2" à esquerda do cluster, conjunto de 7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho do motorista), controle de estabilidade, sistema de fixação de cadeirinhas Isofix, multimídia de 8" com Apple CarPlay e Android Auto além de câmera de ré.
Vale a pena?O GLI é a porta de entrada do novo Corolla ainda que custe, na prática, R$ 100 mil. O conjunto mecânico e a suspensão fizeram o carro subir de nível. Tendo em vista que a versão mais completa custe ainda mais R$ 25 mil para trazer luzes em LED, ar digital, bancos elétricos e Toyota Safety Sense, o modelo de entrada pode ser uma boa pedida.
Linha 2020 do Corolla tem versões com motor 2.0 flex e solução híbrida flex toyota divulgaçãoConcorrência:O Corolla deve continuar na liderança ao manter os atributos que o trouxeram até aqui reforçados pelo novo motor e câmbio. Para o consumidor há opção do Honda Civic que na versão de entrada LX traz itens a mais como freio de estacionamento eletrônico e ar digital por R$ 97,9 mil. Um pouco mais barato está o renovado Chevrolet Cruze LT por R$ 97,7 mil com a vantagem do ágil e econômico motor turbo 1.4. O Jetta Comfortline 1.4TSI custa R$ 109,9 mil e traz itens como luzes em LED, ar condicionado dual zone e o bom câmbio DSG de seis velocidades.
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Econômica, a Honda NC 750X 2020 chega com novas cores e grafismos
A família NC 750X 2020 conta com três novas opções de cores / Divulgação Minuto Motor
A NC 750X 2020, da Honda, chega com três novas opções de cores: azul perolizado, vermelho perolizado e verde fosco. O modelo é referência no segmento de crossovers em função de boa capacidade de bagagem no compartimento dianteiro, economia de combustível, além de uma confortável posição de pilotagem.
O compartimento pode guardar um capacete fechado e outros objetos / Divulgação Minuto MotorPara quem não conhece, a moto da Honda traz um diferencial: um prático compartimento de 22 litros posicionado onde tradicionalmente está o tanque de combustível. Há espaço suficiente para acomodar um capacete, mochila ou pequenos objetos.
A posição de pilotagem é bastante ergonômica / Divulgação Minuto MotorJá o motor – OHC, bicilíndrico arrefecido a líquido e alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI – tem exatos 745 cm3 e é capaz de produzir 54,5 cv de potência máxima (6.250 rpm) e torque máximo de 6,94 kgf.m a 4.750 rpm. Tal arquitetura privilegia o uso em baixas e médias rotações e, consequentemente, maior economia de combustível. O consumo médio é de 30 km/l.
Todo digital, o painel da Honda NC 750X pode ser customizável / Divulgação Minuto MotorPara completar, a NC 750X conta freios ABS em ambas rodas, iluminação em LED e um completo painel LCD – que é passível de customização (mudar de cor). A nova versão chegará ao mercado em outubro e com preço público sugerido de R$ 33.980. O valor tem como base o Estado de São Paulo, sem despesas de frete e seguro. A moto conta com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance para todo território nacional e quatro países da América do Sul (Argentina, Bolívia, Chile, Uruguai e Paraguai).
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Teste: Onix Plus anda bem, bebe pouco e é seguro
Rodamos com a versão Premier, a mais cara do sedã da Chevrolet, que quer manter o reinado... E tem atributos para isso