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Notícias
08 Dezembro 2021
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Kia Carens vira SUV de 7 lugares e será lançado na Índia
No teaser revelado pela marca oriental é possível ver que trará a nova logomarca da empresa Kia Motors/Divulgação
A Kia Motors informou que apresentará a nova geração do Carens no próximo dia 16 de dezembro na Índia. A novidade deixará de ser uma minivan e se transformará em um SUV global de sete lugares, que utiliza uma plataforma de baixo custo para ser comercializado em mercados emergentes como o brasileiro. Pois bem, caso a marca sul-coreana traga o crossover para o Brasil, enfrentará diretamente o Jeep Commander, lançado neste ano.
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O modelo, que já foi vendido por aqui no passado, ainda não teve a motorização revelada. Mas segundo sites locais, o utilitário esportivo pode ser equipado com um motor de 1.5 litro a gasolina e a diesel. Ainda não é possível cravar a potência e o torque, além da transmissão.
Traseira contará com faróis no formato de "Y" dispostos na horizontal Kia Motors/DivulgaçãoEm relação ao design, no teaser revelado pela marca oriental é possível ver que trará a nova logomarca da empresa, além de ter faróis de LED afilados, pequena grade, capô longo e para-choques com grandes vincos na dianteira. Já a traseira contará com faróis no formato de "Y" dispostos na horizontal. A tampa do porta-malas será lisa com a nova logomarca da Kia no centro. Por dentro traz uma central multimídia de 10,25 polegadas e um grande painel de instrumentos digital.
Por dentro traz uma central multimídia de 10,25 polegadas Kia Motors/DivulgaçãoÉ importante informar que para o próximo ano a Kia Motors trará para o mercado nacional o elétrico EV6, o Niro e a nova geração do Sportage. Caso o novo Carens chegue por aqui competirá o Caoa Chery Tiggo 8, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan Allspace, Toyota SW4 e o Jeep Commander.
*Em colaboração Felipe Salomão
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ID.3 e ID.4: aceleramos os primeiros elétricos da Volkswagen
Foi possível perceber que os 2,77m de entre eixos deixaram o carro com espaço muito generoso para os passageiros Marcos Camargo Jr. 07.12.2021
A Volkswagen deu mais um passo para a introdução dos primeiros carros elétricos da marca no país. Depois de conhecer o ID.3 e ID.4 na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo o R7-Autos Carros provou a dupla em um evento teste da marca realizado em São Paulo. A Volkswagen convidou um grupo pequeno de jornalistas para provar as novidades em um circuito reduzido ao redor do Jóquei Clube de São Paulo.
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Foi possível acelerar e testar alguns comandos do hatch e do crossover que irão compartilhar o mesmo conjunto mecânico: motor 100% elétrico de 204cv com mudanças apenas no conjunto de baterias. O ID.3 tem kit com 58kw o que rende 426km de autonomia enquanto o ID.4 tem conjunto de 77kw o que rende cerca de 522km rodando em ciclo misto conforme o padrão europeu. As baterias são de íons de lítio e podem receber carregamento rápido de até 120 kW. O carregamento completo leva 6 horas e 15 minutos segundo a VW.
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Bem equipados, os dois trazem itens como controle de Cruzeiro adaptativo, controle e permanência do veículo em faixa e conjunto de assistentes de direção, multimídia de 12 polegadas que responde até a comandos gestuais e painel digital de 5,3 polegadas, câmera de alta resolução, teto solar panorâmico entre outros itens. Veja as primeiras impressões.
Entre-eixos de 2.77m é o mesmo do hatch, mas o porta-malas tem 543 litros, de boa capacidade Marcos Camargo Jr. 07.12.2021ID.3
O hatch elétrico tem porte e perfil semelhando do Golf. A vantagem está no espaço interno. Foi possível perceber que os 2,77m de entre eixos deixaram o carro com espaço muito generoso para os passageiros no carro de 4,26m de comprimento. A visibilidade também é favorecida pela inclinação dos vidros e basta entrar no carro com a chave no bolso e acionar a transmissão para a posição D para dirigir.Multimídia é ponto de destaque com 10 polegadas neste modelo usando um novo sistema e interface com comandos de voz Marcos Camargo Jr. 28.10.2021O motor de 204cv é ágil como esperado e o carro não perdeu a dirigibilidade típica dos modelos da marca. A calibração da direção é precisa e a distribuição de peso com as rodas nas extremidades é boa dando equilíbrio para o carro. Ao acionar o modo de regeneração da bateria o carro freia de forma equilibrada perdendo aceleração o que reduz o uso do conjunto de freio que é a disco na dianteira e a tambor na traseira.
Modelo tem um acabamento interno com cores claras Marcos Camargo Jr. 28.10.2021Neste primeiro contato aceleramos o carro a até 80km/h no trânsito da marginal pinheiros. A Volkswagen fala em 160km/h de velocidade máxima e aceleração de 0-100km/h em 7,6s.
ID.3 tem Pack de 58Kw de baterias de íons de lítio o que rende algo como 426km de autonomia Marcos Camargo Jr. 28.10.2021ID.4
Já o Crossover apesar de visualmente semelhante tem sua dinâmica própria. É mais longo, mais alto e mais largo que o ID.3. Com proposta familiar ele tem 4,58m de comprimento, bem maior que o ID.3. O entre-eixos de 2.77m é o mesmo do hatch mas o porta-malas tem 543 litros, de boa capacidade.SUV tem um bom acabamento interno Marcos Camargo Jr. 28.10.2021Mais alto, o ID.4 repete a boa visibilidade e a direção do modelo sedã assim como o desempenho e os controles e assistentes de direção. O 0-100km/h é feito em 8,5s segundo a marca.
Modelo conta com uma grande central multimídia e painel digital Marcos Camargo Jr. 28.10.2021A vantagem, sem dúvida, está no conjunto de baterias que promete mais de 500 km de autonomia, suficiente para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro e Curitiba, ir e voltar ao litoral e fazer viagens de média distância com maior conforto. Em um carregador residencial leva-se 8h para uma recarga completa.
Modelo tem um visual arrojado e futurista Marcos Camargo Jr. 28.10.2021A Volkswagen não fala em valores mas já definiu os nomes das versões do ID.3 e ID.4 por aqui: “First Edition” que vão marcar o início da oferta destes elétricos no mercado brasileiro. Ao longo da semana a VW irá receber representantes de órgãos públicos e do governo, além de empresários e clientes considerados como público alvo dos modelos elétricos.
ID.4 tem faróis afilados e uma pequena grade dianteira Marcos Camargo Jr. 28.10.2021Olhando para a ficha técnica do ID.3 por exemplo, com 204cv, ele estaria nivelado ao Nissan Leaf e Chevrolet Bolt, que custam em torno de R$ 320 mil por exemplo.
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Citroën tem melhor resultado de vendas em sete anos no país
C4 Cactus teve 2.455 unidades negociadas em novembro Guilherme Magna 24.11.2021
A Citroën teve o seu melhor resultado de vendas nos últimos 7 anos no Brasil no mês passado. Em novembro a empresa comercializou 2.753 unidades, o que garantiu 1,7% de participação de mercado naquele mês. No acumulado do ano, a montadora emplacou 20.262 automóveis, o que representou um crescimento de 65% quando comparado com o mesmo período do ano passado.
Citroën C4 Cactus X-Series - lançamento por R$ 106,9 mil: vale a pena? Veja o vídeo!
O maior destaque da Citroën foi o C4 Cactus, que teve 2.455 unidades negociadas, o que garantiu 6,2% de participação na categoria de SUVs compactos. Entre janeiro e novembro deste ano, o crossover teve 16.827 unidades compradas, o que representa um crescimento de 87% ante ao mesmo período de 2020.
Entre janeiro e novembro deste ano, o crossover teve 16.827 unidades compradas Guilherme Magna 24.11.2021Em relação aos veículos utilitários leves, a marca teve alta de 126% no acumulado do ano. O Jumpy teve 2.904 unidades emplacadas em 2021. Apenas em novembro a Citroën vendeu 296 unidades do utilitário. Os dados são da Fenabrave. Além disso, é importante destacar que a fabricante francesa lançou a versão elétrica ë-Jumpy no Brasil no mês passado.
*Em colaboração Felipe Salomão
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Elétricos da Volks equilibram diversão e razão
Aceleramos os modelos ID.3 e ID.4, modelos que ainda não têm data de venda confirmada para o Brasil
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Renovação de picapes médias: veja o que vem por aí
Muito em breve modelos como Ford Ranger, VW Amarok e Chevrolet S10 devem mudar... Além de receber novos concorrentes
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[Avaliação] Pulse Drive 1.3 manual é limitado mas custa menos que concorrentes
Fiat Pulse já teve mais de 10 mil unidades encomendadas Marcos Camargo Jr
O Fiat Pulse chegou e com mais de 10.000 unidades encomendadas, a marca se prepara para comemorar um lançamento bem sucedido em 2021. Baseado na plataforma MLA do Argo, logo o Pulse vai incomodar os modelos concorrentes que são as versões de entrada de crossovers como o Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kicks, além do Volkswagen Nivus, Renault Duster e de modelos como o Caoa Chery Tiggo 3X Pro. A proposta da versão de entrada é servir como um upgrade do Argo e ingressar o consumidor no universo dos crossovers compactos. Por R$ 79,9 mil ele traz um conjunto mecânico conhecido e mesmo não sendo uma referência em desempenho traz preço interessante para a sua proposta. Mas vale?
Visualmente muda muito pouco em relação aos modelos mais completos Marcos Camargo JrO R7-Autos Carros avaliou por uma semana o Pulse Drive 1.3 com câmbio manual. É o modelo mais barato da linha. Visualmente muda muito pouco em relação aos modelos mais completos e há boas surpresas como o farol em LED. Para custar menos, bem menos, traz apenas molduras e dispensa os farois auxiliares, a maçaneta e capa do retrovisor na cor do carro abusando o plástico preto e a ausência de um emblema que identifique a versão. As rodas são aro 16 em liga leve e não há peto brilhante ou acabamento cinza na grade.
As rodas são aro 16 em liga leve Marcos Camargo JrPor dentro, ele é rústico com predomínio do preto com bancos em tecido e teto de revestimento claro. No painel, as linhas que são novidade abusam do plástico rigido sem as mesmas molduras em cinza dos modelos mais caros.
Por dentro, ele é rústico com predomínio do preto com bancos em tecido e teto de revestimento claro Marcos Camargo JrAinda assim, o Pulse bem relativamente bem equipado: ar condicionado e direção elétrica são itens de série bem como computador de bordo, TC+ (controle de tração que compensa falta de aderência em situações mais difíceis), controles de tração e estabilidade e freios ABS. Na versão mostrada a cor azul Amalfi custa R$ 2 mil adicionais e a multimídia Uconnect 7´´ também é vendida separadamente por R$ 500.
FIAT PULSE DE ENTRADA POR R$ 79,9 mil: o que ele tem? Detalhes do SUv da Fiat com motor 1.3 Firefly
A bordo
O Pulse Drive 1.3 tem o mesmo conjunto do Argo intermediário: motor Firefly quatro cilindros de 98/107cv e até 13,7kgfm de torque acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades de curso longo como são os modelos da Fiat. Se por um lado ele perdeu potência (por culpa do Proconve L7) a intenção é também oferecer um carro que o público quer por um preço mais acessível.
Interior acomoda bem os cinco passageiros Marcos Camargo JrE isso fica claro a bordo do Pulse. O motor é disposto mas limitado. Mais alto, com bom curso de suspensão, terrenos com lama e cascalho são vencidos com facilidade por conta do TC+. Por ser um pouco mais alto a estabilidade não é seu porte e o motor 1.3 se mostra de certa forma "girador" como um bom Fiat.
O Pulse 1.3 ganha agilidade na cidade mas na estrada o motor quatro cilindros aspirado tem suas limitações Fiat/DivulgaçãoO Pulse 1.3 ganha agilidade na cidade mas na estrada o motor quatro cilindros aspirado tem suas limitações rodando a 110km/h a 2.300rpm. Isso quer dizer que o consumo não é necessariamente invejável embora não decepcione. Na cidade marcamos em torno de 9,5km/l na cidade e 12km/l na estrada. Com gasolina o Inmetro aferiu 12,9km/l na cidade e 14,9km/l na estrada.
Para um SUV o Pulse não é necessariamente espaçoso. Os 370 litros do porta-malas ficam devendo em espaço e o entre-eixos de apenas 2,53m fazem dele um carro mais acanhado nas dimensões pois na prática ele tem quase 10cma mais que o Argo, em recursos como para-choques ampliados na frente e atrás para não renegar a origem.
Em termos de comodidade o Pulse não vai além do básico e entrega acabamento espartano presente em vários detalhes Fiat/DivulgaçãoEm termos de comodidade o Pulse não vai além do básico e entrega acabamento espartano presente em vários detalhes. Custa R$ 79,9 mil mas que em alguns estados como São Paulo onde o ICMS é mais caro sai por R$ 82,3 mil. Soma-se os R$ 2 mil da cor especial e R$ 500 da multimídia para que o preço salte para R$ 85 mil. Caro? Nenhum SUV custa tão pouco e poucos deles trazem versões manuais ainda mais por esse preço, sempre na faixa inicial dos R$ 90 mil. Assim o Pulse fará a alegria de quem não quer tanto desempenho e gosta de trocar de marcha com um produto novo que certamente fará bastante sucesso no disputado segmento de crossovers.